Mentre con l'avvicinarsi dell'alba le cose sembrano andare finalmente secondo i piani per il team Nissan PlayStation, purtroppo non si può dire altrettanto dei loro colleghi. L'altra Nissan 350Z GT4, con cui il team condivide i box, ha infatti perso il controllo, è entrata in collisione con un muro e ne è rimasta tanto danneggiata da non poter più proseguire nel corso della 24 ore di Dubai TOYO Tires. Il pilota è stato sottoposto ad accertamenti da parte del personale medico ed è risultato fortunatamente illeso, ma come sarà possibile immaginare all'interno del team l'amarezza è davvero grande.
Al contrario, Lucas Ordóñez ha sfoderato una sessione di guida da manuale e, al momento della stesura dell'articolo, la prestazione dell'iberico ha permesso di far risalire il suo team al 51° posto in classifica generale. Lucas ha iniziato la sua sessione da 90 minuti con una media di circa 2'14" per giro e, con il passare del tempo e delle curve, ha preso fiducia e ha fatto registrare un giro in 2'12".
“Guidare di notte non è facile”, ha affermato. “Con l'abbassarsi della temperatura e la possibilità di spingere le auto al massimo, la situazione in pista diventa davvero accanita. Ma io ho cercato di mantenere la calma e sono molto soddisfatto dei tempi realizzati”.
Darren Cox, Interactive Marketing Manager di Nissan Europe, è apparso parimenti soddisfatto della guida di Lucas. “Si è dimostrato veloce, costante e professionale: ha fatto tutto quello che ci aspettavamo da lui”, ha precisato. Al momento la fiducia del team nei confronti del vincitore di GT Academy è tale che il pilota, dopo le due ore di riposo previste dal regolamento, tornerà ancora al volante per una nuova sessione.
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10.1.09
L'imprevedibile mondo delle corse
9.1.09
Giri veloci e ulteriori delusioni
Con il calare della notte e il tracciato illuminato dai fari che sfrecciano ad alta velocità, la Nissan PlayStation 350Z GT4 continua a essere vittima di fastidiosi problemi tecnici. Johnny Herbert è stato ancora una volta costretto a un pit-stop forzato, causato da un guasto al sensore che trasmette i tempi sul giro al computer di gara, oltre che da un problema ai fari.
Quando infine Alex Buncombe è salito al volante, è sembrato che la sorte del team avesse subito una svolta. Alex ha fatto registrare una serie di tempi sul giro di 2'11", che rientravano ampiamente nei migliori dieci. Ma le sventure hanno continuato a colpire il team: Alex è stato infatti vittima di una collisione con una Renault Clio che ha portato al danneggiamento delle sospensioni posteriori e ha fatto perdere al team 5 giri.
I tempi sul giro hanno iniziato a diminuire proporzionalmente al calo delle temperature a Dubai. Come spiegato da Darren Cox, Interactive Marketing Manager di Nissan Europe e da Tim Beven, Project Co-ordinator del team Nissan PlayStation, l'aria fredda ha una densità maggiore. Questo rende necessario un maggiore consumo di carburante e un maggiore impiego di energia per far funzionare il motore. Le condizioni climatiche miti, invece, sottopongono l'auto a uno sforzo minore, facilitando le condizioni di gara per il pilota.
Al momento della stesura di questo articolo, il team Nissan PlayStation si trovava al 62° posto nella classifica generale, ma la strada da percorrere è ancora lunga. La strategia di gara prevista per le prime ore di questo umido sabato mattina prevede di spingere l'auto fino al limite delle sue capacità. Con un programma del genere, possiamo davvero aspettarci di tutto.
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Quando infine Alex Buncombe è salito al volante, è sembrato che la sorte del team avesse subito una svolta. Alex ha fatto registrare una serie di tempi sul giro di 2'11", che rientravano ampiamente nei migliori dieci. Ma le sventure hanno continuato a colpire il team: Alex è stato infatti vittima di una collisione con una Renault Clio che ha portato al danneggiamento delle sospensioni posteriori e ha fatto perdere al team 5 giri.
I tempi sul giro hanno iniziato a diminuire proporzionalmente al calo delle temperature a Dubai. Come spiegato da Darren Cox, Interactive Marketing Manager di Nissan Europe e da Tim Beven, Project Co-ordinator del team Nissan PlayStation, l'aria fredda ha una densità maggiore. Questo rende necessario un maggiore consumo di carburante e un maggiore impiego di energia per far funzionare il motore. Le condizioni climatiche miti, invece, sottopongono l'auto a uno sforzo minore, facilitando le condizioni di gara per il pilota.
Al momento della stesura di questo articolo, il team Nissan PlayStation si trovava al 62° posto nella classifica generale, ma la strada da percorrere è ancora lunga. La strategia di gara prevista per le prime ore di questo umido sabato mattina prevede di spingere l'auto fino al limite delle sue capacità. Con un programma del genere, possiamo davvero aspettarci di tutto.
Lars ci svela il dietro le quinte della gara
Quali sono le tue impressioni sulla gara?
Non è stata per niente facile, ci sono tante auto sul tracciato e abbiamo anche avuto problemi con lo sterzo e con un pneumatico forato. Credo che sia appena successo qualcosa, forse un incidente: la safety car si trova sul tracciato e le altre auto hanno rallentato. Non sono riuscito a seguire la dinamica dell'incidente.
Che ne pensi della guida di Lucas?
Se la sta cavando alla grande, sta ottenendo tempi sorprendenti e si districa con abilità nel flusso di auto. Non sono affatto sorpreso di questi eccellenti risultati, so quanto sia bravo.
Qual è la tua funzione ai box?
Sono stato incaricato di registrare i tempi sul giro di Lucas e riportarli ai meccanici. Se registra un tempo particolarmente basso, è possibile che abbia un problema e dobbiamo subito scoprire di cosa si tratta.
La prossima corsa si svolgerà in notturna: credi che potrà mettere in difficoltà Lucas?
Guidare di notte è diverso, vedi i fari delle altre auto avvicinarsi da dietro, non è affatto semplice.
Questa è la prima corsa di endurance a cui assisti?
Abito a Bonn e cerco di non perdermi le corse di endurance che si svolgono presso il circuito di Nürburgring. Credo che a Dubai si respiri un'atmosfera speciale. In Germania fa molto freddo, mentre qui splende il sole e sembra che tutti si stiano divertendo.
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Non è stata per niente facile, ci sono tante auto sul tracciato e abbiamo anche avuto problemi con lo sterzo e con un pneumatico forato. Credo che sia appena successo qualcosa, forse un incidente: la safety car si trova sul tracciato e le altre auto hanno rallentato. Non sono riuscito a seguire la dinamica dell'incidente.
Che ne pensi della guida di Lucas?
Se la sta cavando alla grande, sta ottenendo tempi sorprendenti e si districa con abilità nel flusso di auto. Non sono affatto sorpreso di questi eccellenti risultati, so quanto sia bravo.
Qual è la tua funzione ai box?
Sono stato incaricato di registrare i tempi sul giro di Lucas e riportarli ai meccanici. Se registra un tempo particolarmente basso, è possibile che abbia un problema e dobbiamo subito scoprire di cosa si tratta.
La prossima corsa si svolgerà in notturna: credi che potrà mettere in difficoltà Lucas?
Guidare di notte è diverso, vedi i fari delle altre auto avvicinarsi da dietro, non è affatto semplice.
Questa è la prima corsa di endurance a cui assisti?
Abito a Bonn e cerco di non perdermi le corse di endurance che si svolgono presso il circuito di Nürburgring. Credo che a Dubai si respiri un'atmosfera speciale. In Germania fa molto freddo, mentre qui splende il sole e sembra che tutti si stiano divertendo.
Intervista a Lucas al termine della prima sessione
Si è conclusa la prima sessione: l'evento ha mantenuto fede alle tue aspettative?
Con 80 auto sul tracciato e altrettanti piloti agguerriti al volante, non sapevo certo cosa aspettarmi. Ho difficoltà a effettuare i sorprassi, ma mi sto impegnando per mantenere tempi costanti nei giri. Ho anche avuto il problema della foratura, ma per fortuna sono riuscito a comunicare l'accaduto al team via radio e loro hanno potuto riparare il guasto in fretta.
Credi che riuscirete a recuperare il terreno perso?
Certo! Non vedo l'ora di cimentarmi nella prossima sessione, che sarà in notturna. Guidare di notte è adrenalinico, mi emoziono al pensiero delle luci sfreccianti nell'oscurità.
Cominci ad accusare la stanchezza?
Direi di no, sto bene. Per mantenermi attivo, assumo bevande energetiche. Al momento sono in gran forma, ma questa è una corsa di resistenza e le tappe da affrontare sono ancora molte. È la corsa più lunga e impegnativa a cui abbia partecipato, è sicuramente un'opportunità unica. Il mio sogno nel cassetto è diventare pilota di endurance e sto già sperando di poter ripetere l'esperienza l'anno prossimo.
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Con 80 auto sul tracciato e altrettanti piloti agguerriti al volante, non sapevo certo cosa aspettarmi. Ho difficoltà a effettuare i sorprassi, ma mi sto impegnando per mantenere tempi costanti nei giri. Ho anche avuto il problema della foratura, ma per fortuna sono riuscito a comunicare l'accaduto al team via radio e loro hanno potuto riparare il guasto in fretta.
Credi che riuscirete a recuperare il terreno perso?
Certo! Non vedo l'ora di cimentarmi nella prossima sessione, che sarà in notturna. Guidare di notte è adrenalinico, mi emoziono al pensiero delle luci sfreccianti nell'oscurità.
Cominci ad accusare la stanchezza?
Direi di no, sto bene. Per mantenermi attivo, assumo bevande energetiche. Al momento sono in gran forma, ma questa è una corsa di resistenza e le tappe da affrontare sono ancora molte. È la corsa più lunga e impegnativa a cui abbia partecipato, è sicuramente un'opportunità unica. Il mio sogno nel cassetto è diventare pilota di endurance e sto già sperando di poter ripetere l'esperienza l'anno prossimo.
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